本文摘要：ChinaAutoRegs｜GB/T 英文版/English/翻译/乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部门：怠速起停系统（征求意见稿）Off-cycle technology/device energy saving effectsevaluation methods for passenger cars—Part 2: Start-Stop SystemGB/T 英文版/English/翻译/乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部门：怠速起停系统（征求意

ChinaAutoRegs｜GB/T 英文版/English/翻译/乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部门：怠速起停系统（征求意见稿）Off-cycle technology/device energy saving effectsevaluation methods for passenger cars—Part 2: Start-Stop SystemGB/T 英文版/English/翻译/乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部门：怠速起停系统（征求意见稿）1 规模本文件划定了乘用车怠速起停系统节能效果的评价方法。本文件适用于具有怠速起停系统的最大设计总质量不凌驾3 500 kg的M1类车辆，本文件不适用于可外接充电式混淆动力电动汽车。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而组成本文件必不行少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；差别日期的引用文件，其最新版本（包罗所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 15089 灵活车辆及挂车分类GB 18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及丈量方法（中国第六阶段）GB/T 19233—2020 轻型汽车燃料消耗量试验方法GB/T 19578—202X 乘用车燃料消耗量限值GB/T 19753—202X 轻型混淆动力电动汽车能量消耗量试验方法GB 27999—2019 乘用车燃料消耗量评价方法及指标3 术语和界说GB 27999—2019界定的以及下列术语和界说适用于本文件。3.1怠速起停系统 idle start-stop system在车辆即将停止或车辆停止且发念头处于怠速状态时，能够自动关闭发念头，而且能够凭据驾驶员的操作或车辆需求重新启动发念头的系统。4 总体要求4.1 怠速起停系统事情期间不应影响车辆的宁静运行。

4.2 车辆生产企业或其授权署理者应将一辆代表被试车型的车辆提交给检测机构，同时提供以下相关信息：a) 怠速起停系统关键部件供应商、型号的说明；b) 怠速起停系统的功效和使用方法的说明，包罗关闭和重新启动发念头的条件；c) 发念头怠速转速；d) 可手动开关的节能装置的列表，包罗装置名称及功效说明等。4.3 被试车辆应切合GB 19578—202X划定的燃料消耗量限值要求和GB 18352.6—2016（或其他适用版本）有关污染物排放的要求。4.4 试验条件应满足GB/T 19233—2020 第5 章的要求；对于不行外接充电式混淆动力电动汽车（NOVC-HEV），试验条件应满足GB/T 19753—202X 第4 章的要求。4.5 怠速起停系统应根据第5 章要求举行试验，按附录A 的划定记载试验用车辆参数和试验数据。

根据第6 章要求的盘算方法盘算节能效果，盘算效果以升每100 千米（L/100km）表现，圆整（四舍五入）至小数点后两位。5 试验规程5.1 怠速起停系统燃料消耗量测定5.1.1 试验前，应通过在底盘测功机上至少运行一个GB/T 19233—2020 中4.3 划定的全球统一轻型车测试循环（WLTC）或中国乘用车行驶工况（CLTC-P）举行预热，预热历程中试验循环的选择与5.1.2划定的试验一致。5.1.2 车辆根据GB/T 19233—2020 中6.1、6.2、6.4 及6.5 所述的方法和7.1~7.4 的要求划分根据WLTC和CLTC-P 依次举行怠速起停系统的开启和关闭试验；对于NOVC-HEV，根据GB/T 19753—202X 中6.1 及6.4 所述的方法和7.2 的要求划分根据WLTC 和CLTC-P 依次举行怠速起停系统的开启和关闭试验。每组试验由一连举行的一次怠速起停系统开启和一次怠速起停系统关闭试验组成，每组试验由同一驾驶员完成，共举行3 组。

每组试验应使车辆保持充实预热的状态，否则应根据5.1.1 重新举行预热。5.1.3 对无法手动关闭怠速起停系统的车辆，可通过适当方式（例如开启车门或前舱门，但不能增加整车能耗）使其不事情以举行怠速起停系统关闭试验。5.1.4 如果车辆中装备有其他可通过手动方式开启和关闭的节能装置，试验中应使其开关处于关闭状态。

5.1.5 怠速起停系统关闭试验中，还应记载怠速转速与怠速燃料消耗率（或者根据检测机构认可的方式单独举行怠速转速和怠速燃料消耗率丈量），所记载怠速转速与制造商提供的标称值或标称中心值之差不应凌驾±50 rpm。关闭与开启状态下的燃料消耗量差值（单元为升每100 千米）与试验行驶里程（单元为千米）的乘积不应凌驾怠速燃料消耗率（单元为升每小时）与WLTC 或CLTC-P 的怠速工况时长（单元为小时）乘积的1.05 倍，如公式（1）所示。GB英文版, GB/T英文版, GB English, GB/T English, GB Translated, GB英文翻译, QC/T英文版, 汽车尺度英文版, 灵活车尺度翻译。

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